Ciclismo urbano y el frío invierno.

El frío polar y la bicicleta de ciudad.



En estas fechas de invierno, con temperaturas cercanas a los Cero grados celsius, hay que tener algunas consideraciones al momento de salir a pedalear.
Sin lugar a dudas pedalear en un clima frío, especialmente cuando vamos a trabajar, es el mejor escenario. No sudamos, generamos calor, y evitamos amontonarnos en los buses donde todas las ventanas van cerradas. Y en estos tiempos de Gripe AH1N1, la idea de ir apretado en un bus con el aire enviciado... no me parece inteligente.

Pero, el calor que generamos, bien rápido lo podemos perder al detenernos en un semáforo, o gracias al viento polar del sur.

Por tanto, tenemos que abrigarnos correctamente.
Usar buzos de lana y bufandas hechas por la abuela... no... sólo lograremos morirnos de calor y que nos pique todo. Sudaremos mucho y en cuanto nos entre un poco de frío... se acabó, terminaremos en la cama con 40 de fiebre.
Nada peor que sudar en un día de frío, ya que el sudor se enfría y causa que nos baje la temperatura muchísimo más que sin sudor.

Pero cómo lograr no sudar?
Claro, siempre, cuando recién salimos de casa, hace frío, y muuucho. Tenemos que protegernos bien. Luego de unas cuadras ya se empieza a sentir el calor, y si seguimos un rato más, aparece el sudor. La técnica consiste en dos cosas:
1. Evitar que el sudor se quede bajo la ropa. O sea, usar ropa que respire, nada de telas de acrílico.
2. Ir adecuando la temperatura y la protección, a la temperatura del cuerpo, para mantenerla lo más constante posible. O sea, ir abriendo "valvulas de escape" del calor. Abrir cierres, velcros, etc, que permitan ventilar y bajar la temperatura cuando sube mucho.

Hay que pensar como una cebolla... "Soy una cebolla, soy una cebolla!" No... así no!
Pero si, acordarse de la cebolla,,, que tiene capas y capas sobre capas. Así deberemos abrigarnos.

Capas finas abajo, y capas más gruesas arriba. Deberemos poder quitarnos una capa cuando tenemos mucho calor, para ir regulando de a poco la temperatura.

Lo esencial a considerar en el ropero de invierno del ciclista urbano:
- Guantes. de material respirable pero que corte el viento.
- Buzo de material polar (los buenos tienen materiales más ventilados y son más eficientes), con cierre y cuello alto, para poder ir abriendolo según sea necesario.
- Medias, de algodón, tal vez 2, dependiendo del calzado.
- Calzado.. a gusto del consumidor. Los zapatos muy cerrados suelen hacer transpirar mucho al pie. De nuevo (y lamentablemente) algunos calzados un poco más caros, pero de mejores materiales suelen hacer mejor el trabajo.
- Pantalones: tal vez unas medias largas, pero finas por debajo sean de mucha utilidad. De nuevo, nada de nylon, o acrílico... más bien fibras más modernas. En las tiendas de deportes suelen encontrarse este tipo de telas.
- Lentes: de optica transparente o bien clara. Los ojos suelen sufrir mucho el viento frío, que al estar en movimiento siempre es más frío... de nuevo acá tambien se aplica el: Frío + humedad = mucho más frío.
- Los oídos suelen sufrir también, dependiendo de las personas. Un poco de algodón protegerá los oídos del frío, mantendrá al tímpano templado, pero por la densidad del algodón, se podrá escuchar sin problemas el tránsito y los ruidos a nuestro alrededor. No se trata de ponerse mucho algodón, sino un poco, para que no entre el viento helado.
- Y un gorrito no viene mal, también, como siempre, de materiales que respiren.

Por ahora la voy dejando por acá... me tengo que vestir para pedalear un rato. No dejen de pedalear, no se dejen acobardar por el clima... tenemos los elementos para combatirlo, y nos hará sentir tan bien, sentiremos calor, mantenemos el cuerpo funcionando, mientras todos pasan frío y no se les va ni con 6 bolsas de agua caliente.

Hasta la próxima!

Topografía de Montevideo... o que subida de mierda!

Bueno, hoy voy a poner un mapa de Montevideo, con la característica de que este es un mapa topográfico. Qué es esto?? Bueno, muestra las alturas de Montevideo.

Así podemos anticipar un poco cuanto vamos a tener que subir!

Les pongo la leyenda bien grande para que se vea bien.

No está muy detallado, pero más o menos da una idea de

donde está más alto. Las líneas rojas serían las cimas de las partes altas.

Entonces espero que sirva de algo... evidentemente si tenemos que cruzar 18 de Julio por ejemplo sabemos que nos vamos a encontrar con una subida, ya que 18 es una divisoria de aguas.

Como todos sabemos Uruguay es un país ondulado... por todos lados ondulado... así que a subir cuestas. Por suerte no son muy altas, pero según cómo nos agarre.

Saludos,

Hernán.

Bicicletas 100 % urbanas - Puma al ataque

Encontré una joyita en otro blog . Las nuevas bicis marca Puma (sí, como los championes y equipo deportivo) pensadas para la movilidad urbana.

Son plegables, y muuuuuuy bien diseñadas. Todo arrancó parece ser por el problema de los robos de las bicis, que no pasa solo en Montevideo, sino en todito el planeta. Parece que las bicis son un articulo muy codiciado por todos los de mano facil.

Entonces la solución es doblarla y llevarla con nostros a todos lados!

La página es http://www.biomega.dk/biomega.aspx

Ahora mismo estoy viendola detenidamente. Se las dejo para que puedan investigar.

Saludos,

Hernan.

Planes de la IMM para ciclovías y priorización de la movilidad ciclista

Buscando información en la IMM sobre ciclovías, tránsito, transporte, y los planes futuros encontré una archivo muy intersante.
La teoría parece buena, esperemos que no quede en eso.
El link directo es este: http://www.montevideo.gub.uy/pot/memorde1.pdf

Allí en la página 10 (son 48 en total, por lo que puede demorar un poco en bajar), hace referencia al "Transporte birrodado (ciclovías)".

Se establece que se "tratará de privilegiar y acondicionar los trayectos ciclistas de acuerdo a una triple acepción:
- Como medio complementario del transporte colectivo "..." estacionamientos de bicicletas integrados a las paradas de transporte colectivo.
- Como transporte alternativo "..." se canalizaría mediante vías de prioridad ciclista.
- Como actividad deportiva y recreativa.

Los trayectos ciclistas de viajes al trabajo y al estudio se proponen en circuitos
compuestos por sectores que incluyen vías de prioridad ciclista, sendas
diferenciadas en la vialidad existente y sendas exclusivas en áreas
parquizadas. Acompañan las direcciones de movilidad de la ciudad, constituyéndose
en una auténtica malla protegida ciclista a escala urbana."

Y así sigue, se proponen estacionamientos vigilados en determinados puntos neurálgicos del transporte colectivo, como lugar de interface entre la bici y los omnibus. Sendas exclusivas en parques y sendas diferenciadas en las calles con transito de automoviles.

El problema es que luego de leer todo esto, y evidentemente no pudiendo acreditar lo que leía, me entero que esto es el resultado de un "Plan Montevideo" iniciado en la administración Arana, y que por tanto aún sigue sin profundizarse.
De todos modos tengo esperanzas en que junto al tan publicitado STM - Sistema de Transporte Metropolitano (solo publicitado el nombre ya que no se conoce nada más al respecto), tambien se comience a gestionar estos cambios respecto a las ciclovías. Como dice en alguna parte del documento, los cambios se deben efectuar luego de la adecuación del sistema de transporte colectivo para poder identificar los nuevos puntos neurálgicos. En estos puntos irían los estacionamientos comentados más arriba.

Y bueno, en fin, los dejo leer el documento tranquilos. Y luego los invito a soñas con una Montevideo menos ruidosa, con aire más limpio y con sendas para bicicletas completas y a lo largo y ancho de la ciudad.

Un saludo grande.
Nos vemos.

Hernan.

Primer post de ciclismo urbano en Montevideo.

La idea de este Blog es proponer un espacio para todos los ciclistas urbanos de Montevideo.
Tengo pensado buscar mapas para llevar en la bici, rutas alternativas, mapas topográficos (si consigo y si la intendencía me los facilita), temas varios, reviews de marcas, componentes, consejos, etc.
La idea final es tambien generar una masa crítica de personas interesadas en el tema y de ese modo poder ejercer una mayor presión en las autoridades para que comiencen a poner el tema del ciclismo urbano en Montevideo sobre el tapete.

Se precisan ciclovías de verdad YA!!

Espero poder empezar en breve.

Saludos a todos quienes lleguen hasta acá.

Nos vemos!